很多人買新車後，覺得頭三年應該不會壞，保養都交給原廠，也不太注意車況，以為只要定期回廠保養就沒問題。但每天不經意重複的小習慣，可能一點一點累積成車子的負擔，最後縮短車子的壽命。尤其停車是一天要做好幾次的動作，方法不對又養成習慣的話，負擔累積得更快。想想看，家裡、賣場、公司停車場，一天要停幾次車？次數其實一點也不少。問題是，這些習慣造成的影響不會馬上以故障的形式出現。方向盤、懸吊、變速箱內部的負擔，會在看不見的地方慢慢累積，幾年後才以異音或故障的形式出現，到那時維修費往往已經不便宜。反過來說，只要稍微改變一下習慣，就能讓車子開得更久、維持更好的狀態。以下整理很多駕駛停車時不自覺會做的四個壞習慣。

一、車子不動時原地打方向盤

現在的車普遍都有動力方向盤，就算車子停著，方向盤也能輕鬆轉動。這種車子不動、原地轉方向盤的動作，很多人應該都會不自覺地做。如果沒有動力輔助，方向盤會非常重，因為這等於是硬把緊貼地面的輪胎左右扭轉。所以以前沒有動力方向盤的老車，都要等車子開始移動後才轉得動方向盤，現在則是靠電力或油壓幫忙完成這個吃力的動作。偶爾原地轉一兩次，不會馬上就壞。

但如果每次停車、迴轉都習慣這樣做，就要注意了。原地轉向需要的力量比行駛時大得多，電動馬達或動力方向盤油容易過熱，輪胎和轉向零件的負擔也會明顯增加。現在主流的電子式動力方向盤，馬達和線路可能因過熱受損；過去常見的油壓式，如果方向盤長時間打到底，可能造成漏油或油液起泡。轉方向盤時，最好讓車子稍微移動一點再轉。

二、輪胎用力頂住輪擋

停車時把輪胎「碰」一聲用力頂住停車場的輪擋，這個習慣也很傷車。輪胎緊緊頂著輪擋停放，輪胎和懸吊就會一直承受力量。如果停車格有輪擋，建議先慢慢讓輪胎輕碰一下，再稍微往前（如果是車頭朝前停，就往後）移動一點，讓輪胎和輪擋稍微分開。光是這樣，就能減少底盤承受的多餘負擔。

壓過路緣、高低差或路面反光導標這類突起物，也要盡量避免，因為輪胎和懸吊會受到強烈衝擊。特別是胎壁較薄的低扁平比輪胎，胎壁緩衝空間少，很容易在輪圈和突起物之間被擠壓，造成胎側鼓包，嚴重時甚至會破胎。胎側鼓包是胎壁像腫起一個包的損傷，如果繼續開，可能有爆胎的危險。真的必須通過高低差或反光導標時，要充分減速，盡量選擇不會直接壓到突起處的路線，慢慢通過。

三、只打P檔，不拉手煞車

意外地很常見的是，不拉手煞車、只把排檔打到P檔就停車。打到P檔時，變速箱內的小零件會卡住齒輪，讓車子無法移動。但這終究只是靠齒輪卡住的力量固定車子，如果外部受到很大的力量，不能保證零件不會斷裂或脫開，就算只是被別的車輕輕碰到，車子也可能移動。在斜坡上只靠P檔停車，再次起步時可能會出現排檔不好打出來，或是「喀」一聲的頓挫，這代表斜坡讓車重壓在變速箱零件上，經常這樣做，就會讓傳動系統逐漸受損。

正確的順序是：先踩煞車讓車子完全停住，在踩著煞車的狀態下先拉手煞車（或啟動電子手煞車），最後再打到P檔。這樣一來，車子的重量會先由手煞車承擔，變速箱零件幾乎不會受力。不管是自排車還是CVT無段變速車，都建議養成這個習慣。

四、車子還沒停穩就切換D／R檔

也有人習慣在車子還沒完全停下前，就從R檔切到D檔，或從D檔切到R檔。以前常聽說「車子還在動時切R或D，變速箱會壞掉」。實際上，一位變速箱製造商的工程師表示：「如果是像倒車入庫那樣慢慢移動的速度，變速箱不會脆弱到因此損壞。」因為自排變速箱不像手排那樣，是靠倒檔齒輪機械式地「喀」一聲咬合，而是透過控制內部的離合器和煞車來改變齒輪的轉向。

另外，大部分的車在超過一定車速時，D檔和R檔都無法互相切換。這位工程師說明，停車時不踩油門慢慢移動，變速箱承受的力量也很小，CVT應該也差不多。不過他也補充：「如果想讓車子開得久，最好還是完全停下再切換。」就算不會一次就壞，不給機械多餘的負擔才是正確做法。

這些習慣只要稍微注意就能改掉，從今天停車開始就試試看吧。新車的壽命，往往不是取決於多久保養一次，而是取決於每天怎麼對待它。把這些小動作改掉，就能讓愛車多陪你幾年，也少花一些維修費。